以特斯拉为首美国汽车股连接飞腾；A股和港股的整车股连接低迷，但以中国重汽为代表的工程机械板块涨势较强。

文 /《汽车人》张恒

本周（2月13日-19日），处在国内宏观数据真空期，再加上两会行将到来，投资者显得荒谬严慎，A股和港股走弱，整车股普跌。但在商用车及汽车零部件规模，热门频出。

A股：整车股普跌

资金面上，北向资金本周累计加仓A股82亿元，在周四和周五A股下落时，仍衔接逆势加仓。

同期，人民币兑美元的即期收盘也曾报到6.85，接近开年来的低点。显然，汇率也曾不是决定外资流入的关节，关节如故外资对中国基本面预期的改动。

资金流向标明，对中国经济的复苏远景，外资要比内资乐观和坚定得多。由于2月份是宏观数据的真空期，亦然策略的空窗期，内资显得尤为严慎和彷徨。它们在恭候更多的经济数据表露，以及国内两会和美联储议息会议的召开再做判断。

地产股暴力反弹，中骏集团、合景泰富涨超10%，新城发展、富力地产涨近10%，碧桂园涨超8%。7月17日，银保监会有关部门负责人就近期重点工作进展接受了《中国银行保险报》记者采访。其中谈到要积极做好“保交楼”金融服务。

上证指数在3350点攻击的压力位隔壁，由于增量资金不及，再加向前期火热的ChatGPT板块前期飞腾过多，导致周四和周五出现了快速回调，赚钱盘与解套盘的抛压，对指数形成了压制，迎来了风险开释。

商场热门方面，受策略利好刺激，充电桩宗旨股连接活跃。尤其本周三，充电桩板块迎来一波爆发式飞腾。日涨幅跨越5%的个股跨越了10家。

究其原因，一方面，工信部等8部门下发见知，条目加速有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新式充换电技艺的诳骗；另一方面，国度电网数据清爽，春节事后充电桩使用率激增，最高增幅达到了正常的近4倍。需求与策略共振，清爽出了充电桩的广袤商场远景。

可惜遥遥无期，仅过了一天，拜登政府发布了《美国电动汽车充电规范尺度的最终步调》，条目系数受联邦政府资助的电动汽车充电桩，必须在美国分娩。从2024年7月起，至少55%的充电桩零部件必须来自美国。今日，充电桩宗旨、高压快充宗旨股闻风下落，具有国外业务布局的上市公司跌幅居前。

另一大商场热门来自商用车商场。本周一，监管层发布了《对于做好2023年全面鼓舞乡村振兴要点职责的意见》，提到要加强农业基础规范竖立、强化农业科技和装备撑持。受此影响，工程机械股包括商用车股大幅飞腾。

2023年在经济回暖预期恢弘、基建投资加码、老旧车辆淘汰等多重身分助力下，商用车的销量有望走出低谷，龙头潍柴能源和中国重汽股价在本周大幅飞腾。

本周，上证指数下落1.12%，收于3224点；创业板指数下落3.76%，收于2449点，衔接三周下落。其中，汽车板块周跌1.79%，衔接两周下落。

《汽车人》以为，“内资卖、外资买”的形态在A股赓续献艺。本周四和周五ChatGPT宗旨高位崩盘，成了压倒骆驼的临了一根稻草，创业板衔接下落，汽车板块跟跌。但部分零部件股领路不俗，固态电板、商用车和充电桩仍有领路。

港股：商用车股大涨

港股的衔接回调，也曾打断了人们对于港股飞腾连接性的预期。港股是由熊转牛如故熊市反弹，成了人们酌量的话题，投资者对于港股的乐观神态开动有所照应。

内资对A股严慎，但对于港股“买买买”的策略依旧不改，且是越跌越买。本周南向资金净买入港股43.63亿港元，环比上周增多了5倍还多。

特斯拉和比亚迪等头部新能源车企降价，进一步冲击到燃油车走量的紧凑型轿车商场。新上市的比亚迪秦PLUS DM-i售价在10万元以内，径直对标结伙热销的紧凑型燃油车型。

蔚来、小鹏、极氪、问界等多家新势力品牌纷繁晓示，下调售价或增多优惠力度，使得包括丰田和福特地结伙品牌的热销车型也奴才降价。《汽车人》以为，新能源汽车降价潮涌来，最受伤的可能会是结伙品牌的燃油车。

本周，恒生指数下落2.22%，收于20719点，衔接三周下落；恒生科技指数下落2.40%，收于4257点，衔接三周下落。其中，汽车板块周跌1.94%，衔接四周下落。

本周港股重型机械股一样走高，中国重汽商场热门单周涨幅跨越15%，中联重科涨幅也接近9%。跟着工程机械的需求飞腾，货车的需求也有望随之跟进放量。

美股：中概股涨跌互现

美国1月份通胀超预期，CPI同比涨6.4%。在通胀结构中，需求端仍强盛。这名义美国的经济韧性超预期。商场以为，需求韧性可能会影响到美联储遏止通胀的决心。本周，美国车企股价赓续普涨。

本周，美国政府发布的《美国电动汽车充电规范尺度的最终步调》和2022年通过的《通胀削减法案》，正真切改动美国新能源车商场。

零卖价不跨越8万美元的卡车、货车、SUV，以及售价不跨越5.5万美元的轿车，都可享受7500美元的税收抵免优惠。另外，在美国分娩的电板和充电桩，也不错赢得联邦补贴。据悉，这不错将电动车制酿老本裁减9000美元。

有机构展望，美国电动车型最快在2023年年底就不详兑现和燃油车同等的价钱，比之前的预期提早了三至五年。

近期，华尔街各大金融机构纷繁按条目表露了最新的持仓信息，其投资头绪也随之浮出水面。值得温雅的是，以“蔚小理”为代表的造车新势力遭到多家机构卖出或减仓。与此同期，对中国互联网的龙头企业却遴荐了较为一致的加仓作为。

本周，道琼斯指数下落0.13%，收于33826点；纳斯达克指数下涨0.59%，收于11787点；雪球中概30指数下落1.15%，收于1101点，衔接三周下落。

追忆来说，外资偏向乐观，内资则偏严慎，于是出现了“内资卖、外资买”的情况。而在港股商场却相背，是“外资卖、内资买”，这标明现时资金不对较大。

在汽车业，美国经济韧性强，美国脉土车企衔接飞腾，特斯拉累计反弹超一倍。A股和港股整车股连接低迷，但以中国重汽为代表的工程机械板块拔地而起。相对于整车股，投资者更温雅汽车零部件规模的契机，固态电板和充电桩等宗旨热度不减。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件IM体育登录，未经授权不得转载。